航空限高冷知识

 

「航空限高」是指的能够允许飞机飞行的最小高度。建筑不能超过此高度，当然也不是指建筑最高就能建造到此高度，还要根据规划来确定，这个高度是上限管控。

（1）航空限高区

以宝安国际机场、直升机场（直升机场拟从南头拟搬迁至横坑径）为核心进行划定。

我们重点以宝安国际机场限高区为例，向大家分享关于航空限高区的组成，一般包括进近面、内水平面、锥形面和外水平面四个部分。

图：航空限高组成示意图

 

 

首先是进近面，是以跑道中心线为基准、跑道末端开始延伸的喇叭状区域，是为了保护飞机起飞爬升和进近降落的重要障碍物限制面，包括水平面和连续的坡面。

其中连续坡面是在跑道一侧形成坡度约为1.6%的限制坡面，以0.5米高度、约30米水平长度为单位连续递进。

 

图：进近面示意及连续坡面示意图

 

其次是内水平面，为环绕在跑道周边的椭圆环形区域，整体限高为48.7米。

第三圈是锥形面，是一个封闭连续的环状锥形面，从内向外向上以约5%的坡度倾斜——从48.7米限高处向外延伸至148米的高度。

第四圈是外水平面，是以跑道为中心线对称的四瓣水平控制面，限高分别为154米和150米。

 

（2）控制范围

 

据了解，飞机在空域的飞行高度分为三个等级，分别为600—900米、900—1200米、1200-1500米。以600—900米为例，如果在这个空域内，任何建筑超过了600米，哪怕只超过1米，也不能再使用了。

所以不在航空限高区并不代表不受管控，实际上深圳仍有很大范围的土地被限高覆盖，它们属于航空限高的控制范围，通常限高有300-350米、450米和600米几类区域。

300-350米区域，主要包括后海、东莞长安等区域；450米控制区，主要包括龙岗、龙华、光明三个区的大部分区域；最高控制为600米，主要包含罗湖、盐田区两个区。

 

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